界面新闻记者丨魏勇猛
近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对29名驾驶员在配有L2级驾驶辅助功能的车辆进行了跟踪测试，这次实验针对特斯拉的Autopilot和沃尔沃的Pilot Assist两个系统进行了为期一个月的研究，旨在探究辅助驾驶对驾驶行为可能产生的影响。
IIHS的研究结果显示，配有辅助驾驶功能的车辆，会让驾驶员的不安全驾驶行为增加三成左右。驾驶员在依赖于这些技术的同时，反而更容易出现过度放松警惕的情况。
例如，当系统接管驾驶任务时，驾驶员更容易分心，减少对路面情况的关注，甚至出现双手离开方向盘、玩手机、操作娱乐设备等行为，大大增加了交通事故的风险。
研究还发现，虽然这两款系统均内置了先进的注意力监测与提醒机制，旨在确保驾驶员时刻保持注意力集中，但驾驶员们会迅速掌握规避这些安全措施的“技巧”，在接收到系统警告信号后，短暂地恢复注意力以应对警报，随后继续从事驾驶无关的活动。
而且随着时间的推移，驾驶员对警报的敏感程度逐渐降低，甚至会忽略警报。这样一来，系统的安全提醒就形同虚设，驾驶风险大大增加。
研究人员指出，自动驾驶技术虽日渐成熟，但仍远未到完全取代人类驾驶员的地步。特别是在复杂多变的驾驶环境中，事故时有发生。现阶段辅助驾驶只可以自动执行某些驾驶任务，减轻驾驶员的压力。
现实情况和趋势是，驾驶员对辅助驾驶系统的依赖程度正在不断加深。与此同时，大多数驾驶者在购车前后并未接受统一、系统的安全使用培训，仅通过车辆销售人员的简单介绍了解功能操作，这在一定程度上造成了驾驶员的认知偏差和使用时的操作准确性。
所以，汽车制造商对车辆安全系统的设计与功能的优化，以及加强消费者教育，都是提高安全性的必要措施。
此外，驾驶员在享受辅助驾驶带来的便利的同时，要时刻谨记自己是安全的第一责任人，维持高度的驾驶警觉性和道路安全意识。
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